Picturesque Quebec : a sequel to Quebec past and present Part 48

Or on a Fess Gules between two Fluer de Lis in chief Azure, and a sprig of three Leaves of Maple slipped vert in base, a Lion pa.s.sant guardant or

FOR THE PROVINCE OF NOVA SCOTIA

Or on a Fess Wavy Azure between three Thistles proper, a Salmon Naiant Argent

FOR THE PROVINCE OF NEW BRUNSWICK

Or on Waves a Lymphad, or Ancient Galley, with Oars in action, proper on a chief Gules a Lion pa.s.sant guardant or, as the same are severally depicted in the margin hereof, to be borne for the said respective Provinces on Seals, Shields, Banners, Flags or otherwise, according to the Laws of Arms

And we are further pleased to declare that the said United Province of Canada, being one Dominion under the name of Canada, shall, upon all occasions that may be required, use a common Seal, to be called the "Great Seal of Canada," which said seal shall be composed of the Arms of the said four Provinces quarterly, all of which armorial bearings are set forth in our Royal Warrant

Our Will and Pleasure is that you, Edward George Fitzalan Howard, (commonly called Lord Edward George Fitzalan Howard) Deputy to our said Earl Marshal, to whom the cognizance of matters of this nature doth properly belong, do require and command that this Our Concession and Declaration be recorded in our college of arms, in order that Our Officers of Arms and all other Public Functionaries whom it may concern may take full notice and knowledge thereof in their several and respective departments. And for so doing this shall be your Warrant, given at our Court at St James, this twenty-sixth day of May, in the thirty-first year of Our Reign

By Her Majesty's command,

(Signed) BUCKINGHAM AND CHANDOS

"SEAL OF THE DOMINION OF CANADA--Messrs J. G. and A. B. Wyon have now on view, at 287 Regent Street, impressions from the seals of the four provinces of Canada and the Great Seal of the Dominion, just completed, with the gold medal that has been struck in commemoration of the union of the provinces. They are all designed and executed in a very high style of art. Of the seals, that for the Dominion is, of coa.r.s.e, the largest. It represents the Queen seated under a Gothic canopy and holding the ball and sceptre, while the wings of the canopy contain the shields of the Provinces--two on either side--hanging on the stem of an oak. These Gothic canopies occupy nearly the whole of the middle s.p.a.ce of the seal, the ground between them and the border is covered with a rich diaper, and a shield bearing the Royal Arms of England fills the s.p.a.ce beneath the centre canopy. The border of the seal bears the inscription, "Victoria, Dei Gratia, Britanniae Regina, F. D. In Canada Sigillum." This work would add to the reputation of any other seal engraver, though it can hardly do so to that of the Messrs Wyon, whose productions have long enjoyed a high and deserved celebrity. The seal is well filled, as it should be in a Gothic design, but it is not crowded, the ornaments are all very pure in style, and the whole is in the most perfect keeping. The execution is not less remarkable, the relief is extremely high in parts (although it does not at first appear to be so, owing to the breadth of the composition), but, in spite of this difficulty, the truth, sharpness, and finish of every part have been preserved as well as they could possibly be on a medal, or even on a coin. The smaller seals for the provinces are engraved on one general design. The crown surmounts a central shield bearing the Royal Arms, below which is a smaller shield bearing the arms of the particular province--New Brunswick, Ontario, Quebec, or Nova Scotia. The Royal motto on a flowing ribbon fills up the s.p.a.ce at the sides; a border adapted to the outline of the design runs outside this, and touches the circular border of the seal containing the legend. These seals are no less remarkable for carefulness of execution than the one to which we have referred. The medal which has been struck to commemorate the confederation of the provinces is in solid gold, and is so large and ma.s.sive that its value in metal alone is 50. On the obverse there is a head of the Queen, for which Her Majesty recently gave Mr. Wyon sittings; the reverse bears an allegorical design--Britannia seated and holding the scroll of confederation, with figures representing the four provinces grouped around her. Ontario holds the sheaf and sickle; Quebec, the paddle; Nova Scotia, the mining spade; and New Brunswick the forest axe. Britannia carries her trident and the lion crouches by her side. The following inscription runs round a raised border: "Juventas et Patrius Vigor Canada Instaurata 1867."

The relief on this side is extremely bold, and the composition, modelling and finish are such as to leave little to be desired. The treatment of the head on the obverse is broad and simple; the hair is hidden by a sort of hood of flowing drapery confined by a plain coronet, and the surface is but little broken anywhere. The ornaments are ma.s.sive rather than rich; there is a plain pendant in the ear, and a miniature of the Prince Consort is attached to a necklace of very chaste design."--_Morning Chronicle, Quebec._

[_See page_ 148.]

_MILITIA UNIFORMS._

Canadian militiamen will be interested in the following letter which appeared in the Toronto _Globe_.

SIR,--I observe in your "Notes from the Capital" a paragraph to the effect that Major-General Luard has taken exception to the gold lace worn by certain arms of the active militia. I am aware that this point has been raised before, and perhaps it is not a very material issue; but there is a feature--an historical one--in connection with the subject that deserves attention, and I remember when the militia was more active than now, in the face of danger to the peace of the country, this historical point was brought into prominence. I simply suggest that a certain warrant signed by the King after the war of 1812 be unearthed. I believe it lies somewhere in the militia archives, having been transferred from the Public Record Office. According to an old officer, now dead, who was familiar with it, this warrant authorises the Canadian militia--a royal force, by the way-- to wear the same uniform as His Majesty's "Royal Regiments." Hence it is that the characteristic features of the royal livery has been a.s.sumed by the artillery and the other arms of the service. My informant, who had served in 1812, also stated that it was owing to an accident that silver was a.s.sumed in 1862, the contractor in London, who supplied, in great haste, uniforms for the militia at the time of the Trent affair, a.s.suming that "militia" uniforms must be after the style of the English force, which bears silver ornaments. The Canadian militia is, of course, on a different footing, and takes precedence after the regular army. I think, therefore, that for the sake of history and the prominent position of the Canadian militia in a warlike sense, and in view of services rendered, such as no other militia in the British service ever rendered, this point is worthy of revival and investigation. Apart from this there is the fact that a change of dress is a source of expense and embarra.s.sment to officers. I have served in various corps for seventeen years, and I know.

L. A. M. L.

[_See page_ 24.]

_HORSES._

"L'un des premiers soins du Monarque fut d'y faire pa.s.ser (au Canada), a ses frais, des chevaux, tant pour faciliter aux colons les travaux de l'agriculture, que pour leur procurer leur commodite particuliere, attendu que jusque-la ils n'avaient pu marcher qu'a l'aide de raquettes pendant l'hiver. Le 16 juillet 1665 on debarqua a Quebec douze chevaux, les premiers envoyes de France par le Roi. Il etait naturel que les sauvages, a qui ces animaux etaient entierement inconnus, temoigna.s.sent une grande surprise en voyant ces _orignaux de France_: c'est ainsi qu'ils les appelaient, par comparaison avec ces animaux du pays, n'ayant pas de mots dans leur langue pour les designer. Ce qu'ils admiraient surtout, c'etaient qu'ils fussent si traitables et si dociles sons la main de leurs cavaliers, qui les faisaient marcher a leur fantaisie. [333] Sa Majeste a encore envoye des chevaux, ecrivait en 1667 la mere Marie de l'Incarnation, et on nous a donne pour notre part deux belles juments et un cheval, tant pour la charrue que pour le charroi. [334] "L'annee 1670, le Roi envoya pareillement un etalon et douze juments, et les fit distribuer aux gentilshommes du pays, les plus zeles pour la culture des terres: une jument a M. Talon, deux juments a M. de Chambly avec un etalon, une a M. de Sorel, une a M. de Contrecoeur, une a M. de Saint- Ours, une a M. de Varenne, deux juments a M. de Lachesnaye, une a M. de Latouche, une a M. de Repentigny, enfin la douzieme a M. Le Ber. Voici les conditions auxquelles le Roi faisaient ces sortes de dons aux particuliers, ils devaient les nourrir pendant trois ans: et si par leur faute, quelqu'un de ces animaux venaient a mourir, celui a qui il avait ete donne etait oblige de donner au receveur du Roi la somme de deux cents livres. Dans l'autre cas, il pouvait le vendre apres les trois ans expires, ainsi que les poulains qu'il aurait pu avoir; mais avec charge au bout de trois ans, de donner au receveur de Sa Majeste un poulain d'un an pour chaque cheval, ou la somme de cent livres. Il etait pareillement ordonne que, lorsque ces poulains que le Roi faisait elever et nourrir seraient parvenus a leur troisieme annee, on les distribuer ait a d'autres particuliers, et toujours aux memes conditions. [335] Comme on le voit, ces conditions ne pouvaient etre plus avantageuses aux particuliers, ni au pays en general; aussi Colbert, qui avait tant a coeur de voir fleurir la colonie, ecrivait a M. Talon, le 11 fevrier 1671. "Je tiendrai la main a ce qu'il soit envoye en Canada des cavales et des anesses, afin de multiplier ces especes si necessaires a la commodite des habitants." [336]

De tous les animaux domestiques envoyes par le Roi dans la Nouvelle- France, les chevaux furent, en effet, ceux qui s'y multiplierent le plus, quoique le nombre des autres y augmentat d'une maniere etonnante. [337]-- (_L'Histoire de la Colonie Francaise en Canada_, Faillon, Vol. III, p.

222.)

_EXPORTATION OF CANADIAN CATTLE TO EUROPE._

According to the statistics furnished by Mr. McEachran, V.S., and Government Inspector of live stock, the total shipments for 1879 from Montreal and Quebec from toe opening to the close of navigation, as compared with the two previous years, are as follows:--

1879 1878 1877 Cattle... 24,823 18,665 6,940 Sheep.... 78,792 41,250 9,500 Hogs..... 4,745 2,078 430

The great majority of animals shipped from Quebec were forwarded by sail from Montreal, and large as the increased shipments of cattle, sheep and hogs this year are over 1878 and 1877, the exports next year will doubtless show a still large increase as compared with those of 1879-- [Quebec _Mercury_, 18th Nov., 1879.]

Mr. J. A. Couture, veterinary surgeon, the officer in charge of the Point Levi cattle quarantine, furnishes the following figures regarding the Canadian Cattle Trade during the season of 1879. The total number of live stock shipped at Montreal was 17,101 head of cattle, 59,907 sheep, and 3,468 hogs. From this port the shipments were 4,000 head of cattle, 17,274 sheep, and 188 hogs; or a grand total from the two shipping ports of 21,112 head of cattle; 77,181 sheep and 3,656 hogs. The estimated value of this live stock is--cattle, $1,111,200; sheep, $771,810; and hogs, $52,720; or a grand total of $2,935,730. The value of the forage exported with this stock for food, averaging the trip of each steamship at ten days, is placed at $92,690; and the estimated sums paid to the various steamship lines for freight is $583,900.--[Quebec _Mercury_, 24th Nov., 1879.]

[_See page_ 200.]

_SHIP-BUILDING AT QUEBEC UNDER FRENCH DOMINATION._

"La construction des vaisseaux etait une autre branche d'industrie que Louis XIV avait a coeur d'introduire en Canada; et dans ce dessin, il eut soin d'y faire pa.s.ser tous les ouvriers necessaires, ainsi que d'autres, pour preparer des bois propres a cette construction et les transporter en France. Peu apres son arrivee en Canada, M. Talon donna tous ses soins a un objet de si grande importance. "Il faut couper des bois de toute sorte, lit-on dans la Relation de 1667, qui se trouvent par tout le Canada, et qui donnent facilite aux Francais et aux autres, qui viennent s'y habituer, de s'y loger des leur arrivee. Il fait faire des matures, dont il envoie cette annee des essais a la Roch.e.l.le pour servir a la marine. Il s'est applique, de plus, aux bois propres a la construction des vaisseaux, dont l'epreuve a ete faite en ce pays par la batisse d'une barque, qui se trouve de bon service, et d'un gros vaisseau tout pret a etre mis a l'eau." [338] Dans l'etat de la depense du Roi pour l'annee 1671, nous lisons cet article remarquable: "Quarante-mille livres pour etre employees a la construction des vaisseaux qui se font en Canada, comme aussi a la coupe et a la facon des bois envoyes de ce pays pour les constructions qui se font dans les ports du royaume." [339] Le premier de ces vaisseaux, auxquels on travaillait l'annee 1672, devait etre du poids de quatre a cinq cents tonneaux; et, dans le meme temps, on se disposait a en construire un autre plus considerable encore, dont tous les materiaux etaient deja prets. [340] L'un de ces batiments etant enfin acheve, on demanda au Roi qu'il voulut bien le laisser dans la colonie, ce qui pourtant n'eut pas lieu." [341]--_Histoire de la Colonie Francaise en Canada_, Faillon, Vol. III, p. 256.

Extract from "_Memoires et Relations sur l'Histoire Ancienne du Canada_ d'apres des Ma.n.u.scrits recemment obtenus des Archives et Bureaux Publics, en France."

(Publies sous la direction de la Societe Litteraire et Historique de Quebec, 1840. (1748.))--"Il y a une Construction royale etablie a Quebec; le Roy y entretient un Constructeur-en-chef, et tous les ouvriers necessaires; mais cette construction est aujourd'hui decriee, et l'on dit que le Roy va la faire cesser pour les raisons suivantes:

En premier lieu, on pretend que les vaisseaux batis a Quebec coutent beaucoup plus que ceux batis dans les ports de France; mais on n'ajoute pas que ce n'est qu'en apparence, attendu qu'il pa.s.se sur le compte de la construction beaucoup de depenses qui n'y ont aucun rapport.

En second lieu, que ces vaisseaux jusqu'a present ont ete de tres-peu de duree; d'ou l'on conclut que les bois du Canada ne valent rien.

Pour juger sainement de la qualite de ces bois, il faut entrer dans le detail de ce qui en regarde la coupe, le transport a Quebec, et l'employ a la construction.

Premierement: Ces bois du Canada sont extremement droits, ce n'est qu'avec beaucoup de peine qu'on trouve dans leurs racines des bois tords, propres a la construction.

Deuxiemement: Jusqu'a present on n'a exploite que les Chenieres les plus voisines des rivieres, et consequemment situees dans les lieux bas, a cause de la facilite de transport.

Troisiemement: Les bois sont coupes en hiver; on les traine sur la neige jusques au bord des rivieres et des lacs; lorsque la fonte des neiges et des glaces a rendu la navigation libre, on les met en radeaux pour les descendre a Quebec, ou ils restent longtems dans l'eau, avant d'etre tires a terre, et ou ils en contractent une mousse qui les echauffe; encore imbibes d'eau, ils sont exposes dans un chantier a toute l'ardeur du soleil de l'ete; l'hiver qui succede les couvre une seconde fois de neige, que le printems fait fondre, et ainsi successivement jusqu'a ce qu'ils soient employes; enfin, ils restent deux ans sur les chantiers, ou de nouveau ils essuyent deux fois l'extremite du froid et du chaud qu'on sent dans ce climat.

Voila les causes du peu de duree de ces vaisseaux:

Si on coupoit les bois sur les hauteurs; s'ils etoient transportes a Quebec dans des barques; si on les garantissoit des injures du tems dans des hangars, et si les vaisseaux ne restoient qu'une annee sur les chantiers il est evident qu'ils dureroient plus longtems. Dans la demolition de ceux qui ont ete cond.a.m.nes en France, on a reconnu que les bordages s'etoient bien conserves, et qu'ils etoient aussi bons que ceux qu'on tire de Sede; mais que les membres en etoient pourris. Est-il etonnant que les bois tords pris a la racine d'arbres qui avoient le pied dans l'eau qu'on n'a pas eu attention de faire secher a couvert, s'echauffent quand ils se trouvent enfermes entre deux bordages?

Je ne vois donc pas que les raisons alleguees centre les vaisseaux de Quebec soient suffisantes pour en faire cesser la construction. Je dis plus, que le Roy fait en Canada, celle de la construction me paroit la plus necessaire, et celle qui peut devenir la plus utile. Tout esprit non prevenu sera force de convenir qu'on y fera construire des vaisseaux avec plus d'economie que dans les ports de France, toutes les fois qu'on ne confondra pas d'autres depenses avec celles de la construction.

D'ailleurs, il est important qu'il y ait a Quebec un certain nombre de charpentiers et de calfats; il en manque aujourd'hui, malgre ceux que le Roy entretient; et lorsque les particuliers en ont besoin au printems, ils n'en trouvent point; un calfat se paye six francs pour une maree. J'avoue qu'alors tous les travaux de cette espece sont presses; mais ordinairement un charpentier gagne trois a quatre francs par jour avec les particuliers.

Independamment de l'interet des particuliers, les vaisseaux qui viennent a Quebec, ont quelques fois besoin d'un radoub, et dans le nombre des navires marchands, il y en a toujours quelqu'un qu'il est necessaire de radouber par des accidents arrives dans la traversee. Si le Roy faisoit cesser ici la construction de ses vaisseaux, tous les ouvriers qui y sont employes seroient forces d'aller chercher du travail ailleurs.

Enfin, on a besoin en Canada de pet.i.ts batiments pour les postes de la peche, pour le commerce de Quebec, a Montreal, pour le cabotage de la riviere, pour la traite a Gaspe et a Louisbourg; et cette partie de la construction est si fort negligee ici, que les Anglois de ce continent fournissent une partie des batimens pour la navigation dans l'interieur de notre Colonie. Ce n'est pas que leurs bois sont meilleurs, ou leurs batimens mieux construits que les notres, mais ils les donnent a meilleur marche. Aussi voyons-nous dans toutes nos places maritimes des navires marchands construits dans la Nouvelle-Angleterre.

Loin donc de prendre le parti d'abandonner la Construction royale, parti prejudiciable a la Colonie, et j'ose dire a l'etat, il seroit necessaire non-seulement que le Roy continuat a faire construire des vaisseaux en Canada, mais encore qu'il encourageat des entrepreneurs pour la construction de batimens marchands. La gratification de vingt francs par tonneau, accordee aux particuliers qui feroient pa.s.ser en France des batimens construits en Canada, ne suffroit pas aujourd'huy pour les engager a cet egard dans des entreprises d'un certaine consideration; la main d'oeuvre est hors de prix, et les entrepreneurs seraient forces de faire venir de France les voiles, cordages et autres agres.

Il faudroit, independamment de la gratification, que le Roy fit pa.s.ser a Quebec une partie de ses agres, et qu'il les donnat aux entrepreneurs a un prix raisonnable: il faudroit en outre qu'il leur procureroit un fret pour les batimens qu'ils envoyeroient en France, et il le leur procureroit en ordonnant qu'on recut dans ses ports les planches, bordages, merrains, plancons de chene, matures et autres articles de cette espece, dont ces batimens seroient charges, au meme prix qu'il les paye aux fournisseurs qui tirent tous ces articles de l'etranger; en prenant ces mesures, le Canada fourniroit les batimens necessaires pour le commerce interieur de la Colonie, dispenseroit la France d'avoir recours aux Anglois pour les navires qui manquent a son commerce en Europe, et que les Anglois construisent dans le meme continent ou nous avons de si vastes possessions; les matures du Canada, estimees autant que celles que nous tirons du Nord a grands frais, ne seroient pas pour nous en pure perte; ces exploitations devenant considerables, faciliteroient la culture des terres, en desertant des cantons qui, peut-etre, ne le seront jamais; enfin cette construction, etablie sur le pied ou on le propose, couteroit sans doute, au Roy; mais cette depense, sagement economisee, feroit partie de celles que nous avons dit etre necessaires pour la balance du commerce de cette Colonie avec la France."

I have furnished elsewhere, a sketch and a tabular statement showing the gradual progress in ship-building, under French Rule and under English Rule, from 1787 down to 1875.--_Vide_ QUEBEC PAST AND PRESENT, page 434-9.

[_See page 219._]

_THE CONQUEST OF NEW YORK._

"Louis XIV," says Parkman, "commanded that eighteen thousand unoffending persons should be stripped of all they possessed, and cast out to the mercy of the wilderness. The atrocity of the plan is matched by its folly.

The King gave explicit orders, but he gave neither ships nor men enough to accomplish them; and the Dutch farmers, goaded to desperation, would have cut his sixteen hundred soldiers to pieces." [342]

"Si parmy les habitans de la Nouvelle-York il se trouve des Catholiques de la fidelite desquels il croye se pouvoir a.s.seurer, il pourra les laisser dans leurs habitations, apres leur avoir fait prester serment de fidelite a Sa Majeste.... Il pourra aussi garder, s'il le juge a propos, des artisans et autres gens de service necessaires pour l'a culture des terres, ou pour travailler aux fortifications, en qualite de prisonniers.... Il faut retenir en prison les officiers et les princ.i.p.aux habitans desquels on pourrat retirer des rancons. A l'esgard de tous les autres estrangers (_ceux que ne sont pas Francais_), hommes, femmes et enfans, sa Majeste trouve a propos qu'ils soient mis hors de la Colonie et envoyez a la Nouvelle Angleterre, a la Pennsylvanie ou en d'autres endroits qu il jugera a propos par mer ou par terre, ensemble ou separement le tout suivant qu il trouvera plus seur pour les dissiper et empescher qu en se reunissant ils ne puissent donner occasion a des entreprises contre cette Colonie. Il envoyera en France les Francais fugitifs qu'il y pourra trouver et particulierement ceux de la Religion Pretendue-Reformee (_Huguenots_)--(New York Col. Docs. IX 422)